隨著城市化的進(jìn)程加快，許多地區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施趕不上城市發(fā)展速度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。比如日益增多的城市車流量與道路設(shè)施不匹配帶來(lái)的城市交通擁堵問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的方法有很多，比如拓寬城市道路，建設(shè)高架、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施，還有一直為人們所吐槽的限行限牌政策等等。這些方法有效度很高，但是都需要比較大的成本或者如限行限牌政策這般規(guī)避重點(diǎn)，都不盡如人意。是否存在更加科學(xué)、更加人性化、成本更少的方法呢？

答案是有，現(xiàn)有體系中就存在的一種交通信號(hào)控制系統(tǒng)— SCOOT控制系統(tǒng)。

SCOOT將其所控制的路口或路段人行橫道視為道路網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)，在每個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，根據(jù)本周期各方向（即節(jié)點(diǎn)上的各連線）到達(dá)節(jié)點(diǎn)交通需求的變化，即通過(guò)檢測(cè)器得到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算交通量、占用時(shí)間、占有率及擁擠程度。同時(shí)，它結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)和預(yù)先存儲(chǔ)的交通參數(shù)對(duì)各路口進(jìn)行車隊(duì)預(yù)測(cè)，從交通均衡、交通相關(guān)和交通連續(xù)的角度，對(duì)每次綠燈時(shí)間的變化進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

要想實(shí)現(xiàn)這一系統(tǒng)的應(yīng)用，這其中有一個(gè)關(guān)鍵步驟就是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集功能的實(shí)現(xiàn)。智慧燈桿基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能傳感器就可以做到這一點(diǎn)?，F(xiàn)在智慧燈桿攝像頭可以搭載無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別每一輛車的牌號(hào)，再基于邊緣計(jì)算與無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸功能，將數(shù)據(jù)快速傳輸至系統(tǒng)后臺(tái)，通過(guò)算法計(jì)算出當(dāng)前路口各個(gè)方向上最適合的紅燈時(shí)間，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)紅燈時(shí)間，使車輛行人能以最優(yōu)的等待時(shí)間通過(guò)路口，真正做到“一路順風(fēng)”。

當(dāng)然，該技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)緩解交通壓力的方法之一，還需配合其他方法，如交通綠波速度的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)更加全面的交通優(yōu)化方案。值得重點(diǎn)關(guān)注的是：數(shù)據(jù)的采集，傳感器的配置是一切智慧交通方案的基礎(chǔ)，智慧燈桿就是這樣一種能夠搭載眾多傳感器的載體，是打開(kāi)智慧城市的入口的金鑰匙。